ランクル100 トヨタ

ランクルトヨタ

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ランクル 概要

ランクルは,日本のクロスカントリー型四輪駆動車の先駆けかつ代表的な車両。その耐久性は世界中で高い評価を受けており,「紛争あるところにランクルあり」と言われるほどである。
新車価格も高いが,中古車も高値安定している。

同タイプの車両としては三菱ジープ,日産パトロール(現・サファリ),ランドローバーが有名。

ランドクルーザー」という車名は,1954年6月から使用されており,2007年11月現在,一つの車名で継続生産されている日本製の自動車としてはもっとも長い歴史をもつ(クラウンよりも古い)。

通称は「ランクル」。

車種
「ステーションワゴン」,業務用途の「ヘビー系(ヘビーデューティー)」,「ライト系(ライトデューティー)」から発展した,「ランドクルーザープラド」の三種類。

★ステーションワゴン100系★
日本製SUVで初めてV型8気筒エンジンを搭載。
直6ディーゼルエンジンや電動ウィンチなどが選べるランドクルーザー100(欧州名 アマゾン Amazon)と,元来レクサスLX470として開発された,スタイリッシュで高級志向の強いランドクルーザーシグナスとがある。

★ヘビー系70系(78,79)★
ランドクルーザーの源流は,ワークホースとしてのヘビー系にあり,現行モデル70系では長大な車体を持つ78と79のみ生産が続けられている。
世界各国に輸出されているが,日本国内では貨物登録(1ナンバー)でありNOx規制法およびPM規制条例により2004年7月に日本での販売を終了した。

★ランドクルーザープラド★
タコマ,ハイラックスサーフとシャーシやエンジン,ドライブトレインの多くを共有するモデル
ランクルワゴンの伝統に則り,乗用車なみの装備を持つワゴンと,業務用途の簡素なバンをラインナップしている。
欧州やアフリカでの名称には「プラド」は使われず,ランドクルーザーのみである。

★ランドクルーザーシグナス★
海外のレクサスブランドでLX470として販売されていたものを日本国内販売したものである。

ランクル200

2007年9月18日に、レクサス版である「LX570」がに200系にフルモデルチェンジ。国内版200系はレクサス版のものとは外観が大幅に変更されており、歴代のランドクルーザーを意識させるデザインとなった。

レクサスLX570はATが6速化され、ガソリンV8エンジンは車名が表す通り、2007年モデルのタンドラとともに発表された5.7Lの「3UR-FE」が設定された。

日本国内向けの200系は100系に採用されていた2UZ-FE型をVVT-i化し出力を向上させたものを搭載し、ATも5速、ディスチャージヘッドランプやサンルーフも装備されないままとなった。

★仕様★
ボディタイプ  5ドアSUV
エンジン  2UZ-FE型 4.7L V8 DOHC 288ps/45.7kgm
トランスミッション  5速AT
サスペンション  前:ダブルウィッシュボーン
後:トレーリングリンク車軸式
駆動方式  4WD
全長  4950mm
全幅  1970mm
全高  1880mm
ホイールベース  2850mm
車両重量  2900 - 2940kg
乗車定員  8人
先代  トヨタ・ランドクルーザー100系
姉妹車/OEM  レクサスLX570

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ランクル100

ランドクルーザー100にはワゴンとバンの仕様があり,途中追加されたレクサスLX470の国内版のランドクルーザーシグナスがある。シグナスは4灯ヘッドライト,大径クロームメッキホイールという外観の違いがある。
エンジンはV8,4700cc,DOHCの2UZ-FE。バンは4.2リッターディーゼルターボのみ。
前期型バンのVXには5速MTが設定されていた。

2002年8月にマイナーチェンジ。

2007年7月に日本国内向けの生産を終了し後の200系へとバトンタッチ。

80系との一番の変更点はフロントの足回り。コイル・リジッドサスからトーションバー・ダブルウィッシュボーン式独立懸架サスへと変更,操舵方式もボールナット式からラック&ピニオン式へ変更され,より操安性重視となった。

このことによりオフロードでの走行性能が下がったとの指摘が専門家やマニアたちの間であったが,エアサスによるハイトコントロール機能などが設定されており「ランクル」ブランドの名に恥じることのない走破性能を維持していた。

その内装の豪華さ,V8エンジンの静粛性は発売後から好評で,「オフロードのセルシオ」とまで言われた。

だが一方で本格派オフローダーとしては走行面での信頼性が下がるなどし,ランドクルーザー100だけを狙った窃盗団による窃盗の被害が続出し,高級化路線を狙ったことによる弊害もあった。

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その他のランクル

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40系

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80系

40系
40系は1960〜84年という超ロングセラーモデル。
そのため,世界各国で業務用として今なお現役のものも多く,また,趣味の世界でも,「ヨンマル」,「フォーティー」などの愛称で親しまれ,多くの愛好家に大切にされている。

80系
80系は89〜98年。60系からバトンタッチされた。
ボディサイズが一回り大きくなりメインマーケットが北米やオーストラリア向けに開発されたモデルとなる。

60系がパートタイム方式だったのに対し,80系はセンターデフロック付のフルタイム方式へと変更。
但しバンの一部グレードにはパートタイム4WDも用意されていた。
サスペンションは,前後共にコイルスプリングを採用したリジッドアクスル。

8人乗りのワゴンと5人乗りのバンが用意されており,エンジンはワゴンがガソリン,バンはディーゼルを搭載していた。

80系へと進化したことにより装備もゴージャス化されSUV化され始めたモデルであったが,オフロード性能はランクルの名に恥じない走りを見せた。

100 系はオンロード重視となりオフロード性能が落ちた為,あえて80系に乗り続けるユーザーも少なくない。バンではキャンピングカーに改造された車も見られ,メーカー純正のキャンピングカー仕様車「アクティブヴァケーション」も設定されていた。


ランクル・オークション情報

  1. 車名:ランドクルーザー  年式:平成5  
    型式:
    FZJ80G  走行距離:101000 km
  2. 車名:ランドクルーザー  年式:平成14  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:78000 km
  3. 車名:ランドクルーザー  年式:平成16  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:31000 km
  4. 車名:ランドクルーザー  年式:平成17  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:9000 km
  5. 車名:ランドクルーザー  年式:平成10  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:77000 km
  6. 車名:ランドクルーザー  年式:平成19  
    型式:
    UZJ200W  走行距離:0 km
  7. 車名:ランドクルーザー  年式:平成16  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:52000 km
  8. 車名:ランドクルーザー  年式:平成14  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:30000 km
  9. 車名:ランドクルーザー  年式:平成14  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:30000 km
  10. 車名:ランドクルーザー  年式:平成14  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:38000 km
  11. 車名:ランドクルーザー  年式:平成15  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:37000 km
  12. 車名:ランドクルーザー  年式:平成14  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:105000 km
  13. 車名:ランドクルーザー  年式:平成17  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:17000 km
  14. 車名:ランドクルーザー  年式:平成10  
    型式:
    UZJ100W  走行距離:96000 km
  15. 車名:ランドクルーザー  年式:平成2  
    型式:
    FJ80G  走行距離:167000 km

上記は,07年11月,インフォキャリー調べ。


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